טיפוס לפיסגת אלברוס- הגבוהה באירופה, 8 ימים

האלברוס, ההר הגבוה באירופה, מתנשא לרום של 5,642 מטר. ההר נמצא בקווקז הרוסי, ברפובליקה קברדינו – בלקריה.ההר הוא הר געש רדום בעל שתי פסגות. הפסגה המערבית היא הגבוה בין השתיים ולשם מועדות פנינו. הטיפוס על האלברוס אינו מצריך ידע טכני בטיפוס על קירות קרח. העליה לפסגה היא על קרחון משופע וההליכה היא בעזרת קרמפונים וגרזני שלג. 

 

• 
  יום 1

  תל אביב – מוסקבה – מינרל וודי – אזאו

  טיסה מתל אביב למוסקבה וטיסת המשך למינרל וודי (Mineralnye Vody). נסיעה של כשלוש שעות תביא אותנו לרפובליקה קברדינו – בלקריה, למרגלות האלברוס.

  לינה: אזאו (Azau), רום: 2,400 מטר מעל פני הים.

• 
  יום 2

  ביום זה נכיר את האזור ותנאים השוררים בו. נצא מאזאו ברגל ונעלה על מדרונות האלברוס לתחנת הרכבל מיר גובה 3,400 מטר. נרד ברכבל חזרה לאזאו.אחר הצהריים נארגן את הציוד האישי לטיפוס.לינה: אזאו.

• 
  יום 3

  נפרד מאזאו ונעלה ברכבל למחנה הבסיס gara bashi גובה 3700 מטר. נתמקם במחנה ונצא נעולים בקרמפונים לכיוון disel hut גובה 4,100מטר. נרד חזרה למחנה הבסיס לארוחת ערב ולינה.

• 
  יום 4

  נצטייד בתה חם ונצא ממחנה הבסיס לסלעי פסטחוב Pastukhov גובה 4,600 מטר. עליה על משטח קרח תלול. נרד בחזרה למחנה הבסיס.

• 
  יום 5

  ביום זה ננוח ונתארגן לטיפוס לפסגה. הטיפוס להר קשה ותבעני ויש צורך ביום מנוחה והסתגלות לרום. אחר הצהריים נתרגל שימוש בקרמפונים וגרזני שלג כהכנה לטיפוס לפסגה.

• 
  יום 6

  בחצות נתעורר ונתחיל להתארגן. אחרי ארוחת בוקר קלה, מילוי התרמוסים בתה חם ולבישת כל הציוד החם, נתחיל לטפס לכיוון הפסגה. אם תהיה אפשרות, נסע לסלעי פסטחוב בחתול שלג ונתחיל את ההליכה מרום 4,600 מטר. נעלה על המדרון התלול, עם שחר נהיה על מדרונות הפסגה המזרחית, נקיף אותה לאוכף בין הפסגות. נשאיר ציוד מיותר באוכף ונעלה לפסגה המערבית. עוד מאמץ קטן ונגיע לפסגת אירופה.נרד חזרה למחנה הבסיס.

• 
  יום 7

  יום חלופי לפסגה. במידה ומזג האוויר לא יאפשר טיפוס ביום 6, נטפס לפסגה ביום זה.
  במידה וביום 6 נגיע לפסגה, ננצל את היום השביעי לטיולים באזור אזאו.
  לינה: אזאו.

• 
  יום 8

  אחר הימים המתישים במחנה הבסיס נתארגן לאט ונצא מאזאו לכיוון מינרל וודי. טיסת ערב למוסקבה וטיסת המשך לתל אביב. הגעה לישראל לפנות בוקר של היום התשיעי.

  
  .** ייתכנו שינויים במסלול בהתאם לטיסות, מזג האוויר, הוראות השלטונות ומיטב שיקולי המדריך לטובת המסלול.